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DISA, comprometidos con el medio ambiente. Disa Autogas


El AutoGas o GLP (Gas Licuado del Petróleo) es el carburante alternativo más utilizado a nivel mundial para vehículos de automoción

Actualmente, existen más de 25 millones de vehículos a GLP, de los cuales 15 millones circulan en países de la Unión Europea. En España son cerca de 55.000 vehículos.

La crisis de precios de los años 70, provocó el empuje inicial para el desarrollo de carburantes alternativos de automoción, cuando los países perseguían reducir su dependencia en la importación de crudo. La preocupación sobre la contaminación en grandes ciudades ha puesto presión en los gobiernos para sustituir productos convencionales por otros más limpios. Como resultado, los gobiernos quieren carburantes que emitan menos partículas sólidas, causantes de la contaminación ambiental; y menos dióxido de carbono (CO₂), y óxidos de nitrógeno (NOx) principales elementos relacionados con gases de efecto invernadero.

El AutoGas se ha establecido en muchos países como el carburante más importante debido a sus inherentes ventajas y los impresionantes beneficios medioambientales, comparado con gasolina, diésel y otros.

Ventajas

Ventajas de los vehículos


La combustión limpia de los gases permite la prolongación de los períodos de mantenimiento y reduce el desgaste de los motores.

Entre las ventajas ofrecidas por el AutoGas, podemos destacar el incremento de los intervalos de cambio de aceite, la prolongación de la vida de las bujías y en general, una mayor duración del motor. El AutoGas genera una menor cantidad de carbonilla, reduciendo la abrasión y la degradación química del aceite.

Mejora las condiciones de arranque en frío debido a que no diluye la capa de aceite lubricante que se forma entre los pistones y sus camisas.

En general, los motores propulsados por AutoGas ofrecen las siguientes ventajas:

  • Niveles de emisión de ruidos más reducidos.
  • Menor contaminación de aceite lubricante y mayor duración del motor.
  • Combustión limpia y eficiente.
  • Ausencia de olores.
  • Las emisiones más bajas de gases con efecto invernadero de todos los carburantes disponibles.
  • Reducción en un 50% del impacto en la capa de ozono frente a la gasolina.
  • Niveles muy bajos de dióxido de azufre, y por tanto de lluvia ácida.
  • Producción casi insignificante de partículas durante la combustión.
  • No produce contaminaciones en los suelos ni en el agua en caso de fugas, debido a su rápida evaporación.































Ventajas medioambientales


Actualmente la mayor fuente de contaminación atmosférica provocada por la circulación de vehículos se concentra en las emisiones de:

Los vehículos que utilizan Autogas como carburante proporcionan las siguientes ventajas frente a los que utilizan gasolina o gasóleo:

Dióxido de carbono (CO2)

Es el gas que contribuye en mayor medida al calentamiento global. El 80 % de toda la producción de CO2 proviene del consumo de carburantes fósiles para el transporte y generación de energía.

Se ha estimado que la concentración atmosférica de CO2 ha aumentado en un 25% desde el comienzo del siglo XIX con un 10% de aumento en los últimos 40 años.









En la tabla siguiente podemos observar las emisiones de CO2 de un vehículo ligero en función del tipo de carburante:

Tipo de carburanteKilogramo de CO2 por km.
Gasolina0,26
Gasóleo0,21
Propano0,20

Óxidos de nitrógeno (NOx)

Los óxidos de nitrógeno tienen un efecto invernadero, 290 veces mayor que el CO2; sin embargo se encuentran en menor cantidad y sólo contribuyen en un 6% al calentamiento global. En los últimos 20 años han aumentado en un 10%. También son causantes de la lluvia ácida y precursores de ozono.

Los vehículos de Autogas emiten 10 veces menos de óxidos de nitrógeno que un vehículo de gasolina de cilindrada similar y entre 20 y 30 veces menos que un vehículo de gasóleo.

Partículas sólidas

Como carburante limpio, la combustión del Autogas es más eficiente que la de la gasolina y mucho más que la del gasóleo, emitiendo una cantidad insignificante de partículas. Las partículas emitidas suelen ser una combinación de materiales, en su mayoría provenientes de los carburantes con alto contenido en aromáticos pesados y en azufre, especialmente el gasóleo.

El Autogas no contiene azufre ni benceno.

La reducción en la emisión de partículas mejoraría la calidad el aire y contribuiría a una reducción en los daños a la salud, así como a los edificios, monumentos, plazas, etc. que existen en nuestras ciudades.

Seguridad de los vehículos de GLP:

En relación a la seguridad, existe un

informe del RACE

donde se explican todos los ensayos realizados. En la mayoría de los países europeos el montaje e instalación de sistemas de GLP en vehículos, sólo puede ser realizado por compañías homologadas, según el Reglamento 67 de la CEE. Se requiere una inspección técnica posterior antes de la puesta en circulación del vehículo, y unas inspecciones periódicas del equipo de gas durante el funcionamiento de éste.

El equipo de GLP lleva incorporado los siguientes dispositivos de seguridad:

  • Válvula de exceso de flujo que interrumpe la circulación de carburante en caso de que se produzca una fuga en la tubería.
  • Válvula de corte de carga del 80% que limita el llenado a un 80% máximo de la capacidad del depósito.
  • Válvula de exceso de presión tarada a 25 bares (montada en el depósito).
  • Depósito con caja hermética (que protege todos los accesorios) provista de dos respiraderos al exterior.
  • Válvula electromagnética de corte en el circuito de salida del depósito.

Riesgo de explosión e incendio

El GLP es almacenado y manipulado como un gas a presión en depósitos especiales con un grado de seguridad igual o mayor que la gasolina. Esto es debido a que la gasolina se almacena en forma líquida con el posible riesgo de fugas de líquido y escapes de vapores. La integridad y seguridad de los sistemas de GLP ha sido probada mediante las operaciones de muchos millones de instalaciones a lo largo de todo el mundo. Esto se debe a que el equipo de almacenamiento de GLP está construido y diseñado de acuerdo a las reglamentaciones y estándares de seguridad más exigentes.



DISA, cuarto operador petrolífero independiente de España

El grupo canario DISA ha aumentado su red de gasolineras en España con la adquisición de treinta estaciones de servicio procedentes del Grupo Gesa, localizadas en territorio nacional penínsular.
 Esta operación convierte a DISA en el cuarto operador del mercado en España, adelantando un puesto en el mercado de la distribución de hidrocarburos, y quedando solamente por detrás de las tres principales compalías fefineras que operan en territorioespañol (Repsol, Cepsa y BP). Asímismo, consolida su liderazgo como mayor operador independiente, según los datos registrados po la Asociación Española de Operadores de Productos Pedrolífero (AOP).
Los nuevos puntos de venta que se incorposarán en los próximos meses serán explotados bajo bandera Shell, marca de la que el Grupo DISA es licenciatario en España.
Después de esta operación, la red de estaciones de servicio DISA pasará a contar con 588 puntos de venta distribuidos por toda España.
De esta modo, DISA cumple el objetivo estratégico de aumentar su presencia dentro del mercado peninsular con diecisiete estaciones localizadas en la Comunidad de Madrid, añadiendo a la red de DISA cuatro estaciones en Sevilla, cuatro en Segovia, dos en Alicante, una en Córdoba, otra en Ciudad Real y una última en Málaga.
PACHECO y PICAZO, colaborador directo de DISA, amplía su potencial de expansión y servicios.

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DISA, comprometidos con el medio ambiente. Disa Autogas


El AutoGas o GLP (Gas Licuado del Petróleo) es el carburante alternativo más utilizado a nivel mundial para vehículos de automoción

Actualmente, existen más de 25 millones de vehículos a GLP, de los cuales 15 millones circulan en países de la Unión Europea. En España son cerca de 55.000 vehículos.

La crisis de precios de los años 70, provocó el empuje inicial para el desarrollo de carburantes alternativos de automoción, cuando los países perseguían reducir su dependencia en la importación de crudo. La preocupación sobre la contaminación en grandes ciudades ha puesto presión en los gobiernos para sustituir productos convencionales por otros más limpios. Como resultado, los gobiernos quieren carburantes que emitan menos partículas sólidas, causantes de la contaminación ambiental; y menos dióxido de carbono (CO₂), y óxidos de nitrógeno (NOx) principales elementos relacionados con gases de efecto invernadero.

El AutoGas se ha establecido en muchos países como el carburante más importante debido a sus inherentes ventajas y los impresionantes beneficios medioambientales, comparado con gasolina, diésel y otros.

Ventajas

Ventajas de los vehículos


La combustión limpia de los gases permite la prolongación de los períodos de mantenimiento y reduce el desgaste de los motores.

Entre las ventajas ofrecidas por el AutoGas, podemos destacar el incremento de los intervalos de cambio de aceite, la prolongación de la vida de las bujías y en general, una mayor duración del motor. El AutoGas genera una menor cantidad de carbonilla, reduciendo la abrasión y la degradación química del aceite.

Mejora las condiciones de arranque en frío debido a que no diluye la capa de aceite lubricante que se forma entre los pistones y sus camisas.

En general, los motores propulsados por AutoGas ofrecen las siguientes ventajas:

  • Niveles de emisión de ruidos más reducidos.
  • Menor contaminación de aceite lubricante y mayor duración del motor.
  • Combustión limpia y eficiente.
  • Ausencia de olores.
  • Las emisiones más bajas de gases con efecto invernadero de todos los carburantes disponibles.
  • Reducción en un 50% del impacto en la capa de ozono frente a la gasolina.
  • Niveles muy bajos de dióxido de azufre, y por tanto de lluvia ácida.
  • Producción casi insignificante de partículas durante la combustión.
  • No produce contaminaciones en los suelos ni en el agua en caso de fugas, debido a su rápida evaporación.































Ventajas medioambientales


Actualmente la mayor fuente de contaminación atmosférica provocada por la circulación de vehículos se concentra en las emisiones de:

Los vehículos que utilizan Autogas como carburante proporcionan las siguientes ventajas frente a los que utilizan gasolina o gasóleo:

Dióxido de carbono (CO2)

Es el gas que contribuye en mayor medida al calentamiento global. El 80 % de toda la producción de CO2 proviene del consumo de carburantes fósiles para el transporte y generación de energía.

Se ha estimado que la concentración atmosférica de CO2 ha aumentado en un 25% desde el comienzo del siglo XIX con un 10% de aumento en los últimos 40 años.









En la tabla siguiente podemos observar las emisiones de CO2 de un vehículo ligero en función del tipo de carburante:

Tipo de carburanteKilogramo de CO2 por km.
Gasolina0,26
Gasóleo0,21
Propano0,20

Óxidos de nitrógeno (NOx)

Los óxidos de nitrógeno tienen un efecto invernadero, 290 veces mayor que el CO2; sin embargo se encuentran en menor cantidad y sólo contribuyen en un 6% al calentamiento global. En los últimos 20 años han aumentado en un 10%. También son causantes de la lluvia ácida y precursores de ozono.

Los vehículos de Autogas emiten 10 veces menos de óxidos de nitrógeno que un vehículo de gasolina de cilindrada similar y entre 20 y 30 veces menos que un vehículo de gasóleo.

Partículas sólidas

Como carburante limpio, la combustión del Autogas es más eficiente que la de la gasolina y mucho más que la del gasóleo, emitiendo una cantidad insignificante de partículas. Las partículas emitidas suelen ser una combinación de materiales, en su mayoría provenientes de los carburantes con alto contenido en aromáticos pesados y en azufre, especialmente el gasóleo.

El Autogas no contiene azufre ni benceno.

La reducción en la emisión de partículas mejoraría la calidad el aire y contribuiría a una reducción en los daños a la salud, así como a los edificios, monumentos, plazas, etc. que existen en nuestras ciudades.

Seguridad de los vehículos de GLP:

En relación a la seguridad, existe un

informe del RACE

donde se explican todos los ensayos realizados. En la mayoría de los países europeos el montaje e instalación de sistemas de GLP en vehículos, sólo puede ser realizado por compañías homologadas, según el Reglamento 67 de la CEE. Se requiere una inspección técnica posterior antes de la puesta en circulación del vehículo, y unas inspecciones periódicas del equipo de gas durante el funcionamiento de éste.

El equipo de GLP lleva incorporado los siguientes dispositivos de seguridad:

  • Válvula de exceso de flujo que interrumpe la circulación de carburante en caso de que se produzca una fuga en la tubería.
  • Válvula de corte de carga del 80% que limita el llenado a un 80% máximo de la capacidad del depósito.
  • Válvula de exceso de presión tarada a 25 bares (montada en el depósito).
  • Depósito con caja hermética (que protege todos los accesorios) provista de dos respiraderos al exterior.
  • Válvula electromagnética de corte en el circuito de salida del depósito.

Riesgo de explosión e incendio

El GLP es almacenado y manipulado como un gas a presión en depósitos especiales con un grado de seguridad igual o mayor que la gasolina. Esto es debido a que la gasolina se almacena en forma líquida con el posible riesgo de fugas de líquido y escapes de vapores. La integridad y seguridad de los sistemas de GLP ha sido probada mediante las operaciones de muchos millones de instalaciones a lo largo de todo el mundo. Esto se debe a que el equipo de almacenamiento de GLP está construido y diseñado de acuerdo a las reglamentaciones y estándares de seguridad más exigentes.



DISA, cuarto operador petrolífero independiente de España

El grupo canario DISA ha aumentado su red de gasolineras en España con la adquisición de treinta estaciones de servicio procedentes del Grupo Gesa, localizadas en territorio nacional penínsular.
 Esta operación convierte a DISA en el cuarto operador del mercado en España, adelantando un puesto en el mercado de la distribución de hidrocarburos, y quedando solamente por detrás de las tres principales compalías fefineras que operan en territorioespañol (Repsol, Cepsa y BP). Asímismo, consolida su liderazgo como mayor operador independiente, según los datos registrados po la Asociación Española de Operadores de Productos Pedrolífero (AOP).
Los nuevos puntos de venta que se incorposarán en los próximos meses serán explotados bajo bandera Shell, marca de la que el Grupo DISA es licenciatario en España.
Después de esta operación, la red de estaciones de servicio DISA pasará a contar con 588 puntos de venta distribuidos por toda España.
De esta modo, DISA cumple el objetivo estratégico de aumentar su presencia dentro del mercado peninsular con diecisiete estaciones localizadas en la Comunidad de Madrid, añadiendo a la red de DISA cuatro estaciones en Sevilla, cuatro en Segovia, dos en Alicante, una en Córdoba, otra en Ciudad Real y una última en Málaga.
PACHECO y PICAZO, colaborador directo de DISA, amplía su potencial de expansión y servicios.

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